通州口岸開建 北京再添國際貨運樞紐

通州口岸開建 北京再添國際貨運樞紐
北京又增加了一個國際貨物運輸樞紐，將進一步提速首都經濟邁向世界小三通的步伐。總投資約30億元的北京通州口岸建設正式動工，將作為天津港碼頭在北京的延伸，承擔海關一站式進出口管理和服務的功能。
　　規劃建設的北京通州口岸，位於京津塘高速與北京城市六環路交彙處的馬駒橋物流園區，占地總面積846畝，距市中心15.5公裏，距首都國際機場 30公裏，距將新建的首都第二機場約50公裏，並與京沈、京開、京石等高速公路相連，是北京海、陸、空多式聯運的最佳結合點，擁有作為物流樞紐所具備陸海 空一體、國際國內便捷聯系的區域交通網絡。北京通州口岸項目一期建設各類倉庫約48萬平方米，管理用房3.2萬平物流公司方米，商業樓8.94萬平方米，檢查樓5600平方米，堆場4萬平方米。
　　未來的通州口岸將按照高水平、高標准、現代化的要求，在規劃設計、設施建設、服務管理、通關速度等方面達到先進水平，建設成為國內一流的無水港口岸，將在北京東南六環形成區域輻射能力更強、與天津港銜接更為緊密的海運進出口通道。
　　口岸是由國家指定的對外往來的門戶，是國際貨物運輸的樞紐。從某種程度上說，它是一種特殊的國際物流結點。通州作為首都城市副中心，正在加速中心區功能承接。建設北京通州口岸，是通州發揮“一核五區”戰略布局空間優勢，承接中心區功能的一個縮影。
原來的郵件收運模式是全天進行收運，郵件較多，往往一天要交運多次大陸貨運，而且每次郵件發運的目的地多而廣，常常一個目的地就一件一公斤郵件，在此種收運模式下，郵局、貨運都需要花費很多時間來進行清點、複核，容易造成交運不及時，無法第一時間運輸。通過集中郵件目的站，限定郵件收運時間兩項改革，大大提升了郵件收運效率。