地彈簧的安裝精度對其使用壽命影響拉伸彈簧很大。地彈簧的質量缺陷主要有：本體漏油和地軸偏心。本體漏油是由于地彈簧鑄造加工工藝造成，鑄造過程中如果造成砂眼在安裝後本體內部液壓力加大，而造成漏油現象。
A。 畫線，使地彈簧轉軸中心與門夾轉軸重合。
B。 根據說明書和實物在地面開孔，孔的大小要與地彈簧殼體配緊，不能松動。
C。 將地彈簧放入開好的孔內擺正。
D。 擡起裝好門夾的門扇，使地彈簧的轉軸插入門扇的轉軸孔內。
E。 調節地彈簧三個方向的螺絲。保持門扇垂直，及上下轉動軸心重合。
F。 調節關門的速度。
G。 蓋上地彈簧裝飾蓋
很大。地彈簧的質量缺陷主要有：本體漏油和地軸偏心。本體漏油是由于地彈簧鑄造加工工藝造成，鑄造過程中如果造成砂眼在安裝後本體內部液壓壓縮彈簧力加大，而造成漏油現象。地軸偏心可導致門體安裝後偏離門扇中心線，雖然通過本體位置調整可以彌補一些質量缺陷，但是最好還是聯系生産商予以更換。地彈簧使用壽命的終結就是軸心漏油和彈力減弱，如果天軸與地彈簧主軸的軸心連線不嚴格垂直地面，門扇的運動就會對地彈簧帶來極大的扭力，增大主軸與軸承之間磨損，最終導致軸心漏油。彈簧在長期拉伸運動後不可避免的會使彈力減弱。
2013年5月23日星期四
電源供應器-鍍膜玻璃熱炸裂原因以及預防方法
隨著現代建築采用玻璃幕牆的興起，鎢鋼銑刀由于鍍膜玻璃的點綴使建築物絢麗多彩、明亮大方，並具有節能降耗作用，這些優點得到廣泛公認，但引來幕牆玻璃"光汙染"、安全性等系列問題，其中安全性備受矚目！
不合格的幕牆的安全性主要集中于玻璃的脫落、玻璃破裂後的掉落。玻璃脫落主要原因在于膠、雙面貼等材料質量不過關、固化時間不夠長、膠與玻璃不相容、打膠質量不過關、施工不規範、風和地震作用等，所以需在設計、采購、施工、監督這些方面進行把關，預防、杜絕玻璃的脫落。
但幕牆使用的玻璃，特別是鍍膜玻璃使用過程中，出現破裂或出現裂紋的現象更爲普遍，人們對此現象並不清楚，往往單純地歸罪于玻璃質量不好，並稱之所謂"空中定時炸彈"，所以有必要對此現象的特征、成因和預防進行分析、探索，讓公衆對幕牆鍍膜玻璃更爲了解，使用更安心。
鍍膜玻璃正常使用下不存在破裂，鍍膜玻璃的破裂絕大部分屬于熱應力破裂。陽光的強烈照射下，玻璃吸收陽光中輻射能，在玻璃體內轉化爲熱能，使玻璃被照射部分溫度相對升高而處于熱膨脹狀態，而處于鋁框結構內部的玻璃邊區卻不能受到相同的太陽輻射或者陰影作用，散熱不均，因此導致玻璃整體溫度分布不均，産生內部熱應力，玻璃中區的熱膨脹對玻璃邊區産生張應力，此張應力超過鍍膜代工邊區抗張強度，就會導致玻璃破裂，這種現象叫玻璃的熱應力破裂。
由于鍍膜玻璃吸熱更爲顯著，吸收太陽輻射能的差異造成玻璃溫差更大，熱應力破裂現象較多。相比之下，用于窗、明框幕牆的鍍膜玻璃發生此現象比用于隱框幕牆更多。下面針對鍍膜玻璃熱應力破裂的特征、原因和預防作進一步的論述。
1、熱應力破裂的特征：破裂線與玻璃邊緣成直角，從玻璃邊緣或角部開始發生，並在距離玻璃或角部約50mm處分裂爲兩條或多條，形狀爲不規則曲折單線，向中間延伸，並通常在玻璃中區形成弧形線。
2、鍍膜玻璃的本體吸收：玻璃經鍍膜加工後，其化學性能基本無改變，但其物理性能卻大大改變，尤其是光學性能和熱學性能。鍍膜玻璃對太陽輻射能的吸收率遠大于普通透明玻璃和本體著色玻璃，一般鍍電漿設備膜玻璃太陽能輻射能吸收率是普通透明玻璃、本體著色玻璃的數倍，所以在相同的使用條件下，鍍膜玻璃的吸熱比普通玻璃多得多，溫AP Plasma度高得多，也就是說玻璃不同部分的溫差相對大得多。所以，針對鍍膜玻璃這些優點，在安裝使用過程中，采取有別于普通玻璃相應措施，保證鍍膜玻璃的安全使用。
3、建築物的朝向：鑒于鍍膜玻璃對光熱能敏感，鍍膜玻璃使用的朝向非常重要，特別是對于吸收較大的玻璃，東面、東南面、南面、西南面使用的玻璃吸熱相對于其它面多得多，設計時應把玻璃的熱應力破裂作爲重要因素加以考慮，建議采用淺色玻璃(如白玻璃)鍍膜産品，減少玻璃的吸熱，更爲保險的方法是對玻璃進行強化處理，加工成鋼化、半鋼化鍍膜玻璃。
4、氣候條件：在清晨溫差變化較大的地區或季節，鍍膜玻璃是太陽輻射熱能的高吸收體，玻璃的溫升速度很快。而鋁框是極好的散熱體，經過晝夜的冷卻，玻璃和鋁框的溫度已降至最低，清晨太陽輻射熱能很電源供應器快使玻璃升溫，而鋁框的溫升相對小，如玻璃與鋁框相接觸，造成玻璃溫差分布不均，當地氣候溫差、玻璃朝向、驟晴驟雨以及空調系統很容易使玻璃的溫差超越極限而破裂。選用玻璃根據上述情況決定玻璃是否強化，選用玻璃的顔色、尺寸，以及鍍膜玻璃應嚴格按照有關規範施工。
5、玻璃與周邊環境的熱絕緣：玻璃是熱的不良導體，由于吸熱、散熱不均勻造成的溫差很難靠自身達到平衡，所以安裝玻璃時，盡可能用導熱系數低的彈性材料作襯墊，將玻璃與導熱性良好的鋁框、陰冷的牆體等隔絕開來，減少玻璃不均勻溫差的形成。
一般隱框幕牆炸裂相對少得多，其中很大的原因是：玻璃周邊用導熱差的彈性材料與鋁框軟接觸，不存在玻璃與鋁框的熱交換，減少因玻璃散熱而造成玻璃各部位的溫差；相反，對于用于明框、固定窗、推拉窗、落地玻璃等地方的鍍膜玻電漿鍍膜璃，中部吸熱導致升溫，而周邊被夾持住，吸收不到熱能而形成低溫帶，如玻璃跟鋁框相接觸，玻璃就導熱給鋁框，不僅使鋁框內的玻璃，而且鋁框周圍的玻璃始終保持低溫，很多時候，玻璃中部溫度達到60-70℃，而邊緣僅25-30℃，相差幾十度，即使用手都明顯感覺到，所以在玻璃內部産生很大的熱應力，很容易導致玻璃破裂。
這種目前鍍膜玻璃最常見熱應力破裂，避免出現上述問題，就設法讓玻璃與鋁框熱絕緣，玻璃安裝時下部平衡墊兩塊橡膠塊，不僅保證玻璃與下部彈性接觸和避免局部受力，而且使它們熱絕緣，玻璃兩側、上部與鋁框保持足夠的間隙，玻璃兩側與鋁框的間隙間夾塞橡膠條後，然後才能打玻璃膠，目的是保證它們絕對分離、彈性接觸和熱絕緣。
不合格的幕牆的安全性主要集中于玻璃的脫落、玻璃破裂後的掉落。玻璃脫落主要原因在于膠、雙面貼等材料質量不過關、固化時間不夠長、膠與玻璃不相容、打膠質量不過關、施工不規範、風和地震作用等，所以需在設計、采購、施工、監督這些方面進行把關，預防、杜絕玻璃的脫落。
但幕牆使用的玻璃，特別是鍍膜玻璃使用過程中，出現破裂或出現裂紋的現象更爲普遍，人們對此現象並不清楚，往往單純地歸罪于玻璃質量不好，並稱之所謂"空中定時炸彈"，所以有必要對此現象的特征、成因和預防進行分析、探索，讓公衆對幕牆鍍膜玻璃更爲了解，使用更安心。
鍍膜玻璃正常使用下不存在破裂，鍍膜玻璃的破裂絕大部分屬于熱應力破裂。陽光的強烈照射下，玻璃吸收陽光中輻射能，在玻璃體內轉化爲熱能，使玻璃被照射部分溫度相對升高而處于熱膨脹狀態，而處于鋁框結構內部的玻璃邊區卻不能受到相同的太陽輻射或者陰影作用，散熱不均，因此導致玻璃整體溫度分布不均，産生內部熱應力，玻璃中區的熱膨脹對玻璃邊區産生張應力，此張應力超過鍍膜代工邊區抗張強度，就會導致玻璃破裂，這種現象叫玻璃的熱應力破裂。
由于鍍膜玻璃吸熱更爲顯著，吸收太陽輻射能的差異造成玻璃溫差更大，熱應力破裂現象較多。相比之下，用于窗、明框幕牆的鍍膜玻璃發生此現象比用于隱框幕牆更多。下面針對鍍膜玻璃熱應力破裂的特征、原因和預防作進一步的論述。
1、熱應力破裂的特征：破裂線與玻璃邊緣成直角，從玻璃邊緣或角部開始發生，並在距離玻璃或角部約50mm處分裂爲兩條或多條，形狀爲不規則曲折單線，向中間延伸，並通常在玻璃中區形成弧形線。
2、鍍膜玻璃的本體吸收：玻璃經鍍膜加工後，其化學性能基本無改變，但其物理性能卻大大改變，尤其是光學性能和熱學性能。鍍膜玻璃對太陽輻射能的吸收率遠大于普通透明玻璃和本體著色玻璃，一般鍍電漿設備膜玻璃太陽能輻射能吸收率是普通透明玻璃、本體著色玻璃的數倍，所以在相同的使用條件下，鍍膜玻璃的吸熱比普通玻璃多得多，溫AP Plasma度高得多，也就是說玻璃不同部分的溫差相對大得多。所以，針對鍍膜玻璃這些優點，在安裝使用過程中，采取有別于普通玻璃相應措施，保證鍍膜玻璃的安全使用。
3、建築物的朝向：鑒于鍍膜玻璃對光熱能敏感，鍍膜玻璃使用的朝向非常重要，特別是對于吸收較大的玻璃，東面、東南面、南面、西南面使用的玻璃吸熱相對于其它面多得多，設計時應把玻璃的熱應力破裂作爲重要因素加以考慮，建議采用淺色玻璃(如白玻璃)鍍膜産品，減少玻璃的吸熱，更爲保險的方法是對玻璃進行強化處理，加工成鋼化、半鋼化鍍膜玻璃。
4、氣候條件：在清晨溫差變化較大的地區或季節，鍍膜玻璃是太陽輻射熱能的高吸收體，玻璃的溫升速度很快。而鋁框是極好的散熱體，經過晝夜的冷卻，玻璃和鋁框的溫度已降至最低，清晨太陽輻射熱能很電源供應器快使玻璃升溫，而鋁框的溫升相對小，如玻璃與鋁框相接觸，造成玻璃溫差分布不均，當地氣候溫差、玻璃朝向、驟晴驟雨以及空調系統很容易使玻璃的溫差超越極限而破裂。選用玻璃根據上述情況決定玻璃是否強化，選用玻璃的顔色、尺寸，以及鍍膜玻璃應嚴格按照有關規範施工。
5、玻璃與周邊環境的熱絕緣：玻璃是熱的不良導體，由于吸熱、散熱不均勻造成的溫差很難靠自身達到平衡，所以安裝玻璃時，盡可能用導熱系數低的彈性材料作襯墊，將玻璃與導熱性良好的鋁框、陰冷的牆體等隔絕開來，減少玻璃不均勻溫差的形成。
一般隱框幕牆炸裂相對少得多，其中很大的原因是：玻璃周邊用導熱差的彈性材料與鋁框軟接觸，不存在玻璃與鋁框的熱交換，減少因玻璃散熱而造成玻璃各部位的溫差；相反，對于用于明框、固定窗、推拉窗、落地玻璃等地方的鍍膜玻電漿鍍膜璃，中部吸熱導致升溫，而周邊被夾持住，吸收不到熱能而形成低溫帶，如玻璃跟鋁框相接觸，玻璃就導熱給鋁框，不僅使鋁框內的玻璃，而且鋁框周圍的玻璃始終保持低溫，很多時候，玻璃中部溫度達到60-70℃，而邊緣僅25-30℃，相差幾十度，即使用手都明顯感覺到，所以在玻璃內部産生很大的熱應力，很容易導致玻璃破裂。
這種目前鍍膜玻璃最常見熱應力破裂，避免出現上述問題，就設法讓玻璃與鋁框熱絕緣，玻璃安裝時下部平衡墊兩塊橡膠塊，不僅保證玻璃與下部彈性接觸和避免局部受力，而且使它們熱絕緣，玻璃兩側、上部與鋁框保持足夠的間隙，玻璃兩側與鋁框的間隙間夾塞橡膠條後，然後才能打玻璃膠，目的是保證它們絕對分離、彈性接觸和熱絕緣。
桃園採光罩-新房家裝中客廳裝修之三大技巧
對于客廳的裝修來說，主要桃園氣密窗是跟我國的國情有一定的關系的，如今的高房價讓很多家庭的客廳面積都不會很大。那麽怎麽利用一些面積不大的地方，營造出看起來更加寬廣、舒適的感覺呢？推薦幾種最佳方法：
在沙發的選擇上，可以選用一些占地面積少而功桃園採光罩能較功大的組合式沙發，這樣會更合理，這樣的沙發既可用作沙發的功能，又可以作爲睡床來使用，在來客人時可以接待客人的座談，同時，還可以爲家裏有外人來時提供居住條件。
在色彩的選擇上，根據資深專家建議，最好是用一些淺色調的家具，這樣能使客廳看起來更加寬敞。而一些牆壁的顔色則可以用白色、橙顔色，或者是一些較淺的黃色，這樣的暖色調看起來會讓客廳更加地溫馨與和諧。
而建議的是要注重客廳的裝修，因爲客廳是一個家庭的門面，會給客人帶來這個家庭的第一感覺，會讓人感覺到這個家庭的風貌到底是怎麽樣。那麽這麽幾點建議可以對大家有所幫助：
一是要注重全家成員的意見，以達到共識。
客廳是家庭成員聚中頻率最高的地方，那麽客廳是什麽風格，應該征求全體家庭成員的意見，最好的根據家庭成員的愛好、需求，側中考慮，裝出一個家庭成員都喜歡的聚中場地。
二是要注重客廳的采光以及通風效果。
這點是尤其重要的，因爲一個采光好、通風佳的環境會給居住的人們一個明亮的心情，給家人帶來健康的身體，讓居住在其中的人們性格開朗大方。那麽客廳一般是被規劃于整桃園玻璃屋個房屋的中間位置，在規劃與設計的時候一定要注意到對于光線的采用，最好是引入大自然的天然光源，可以采取落地窗啊，或者氣密窗啊，以及花窗這些方式的設計，這樣家庭的空間就會更加地自然而舒適了。
三是注重一些設計方面線條的流暢動感。
一個人如果走進家門時，看到客廳的感覺是一些流暢的線條，或者從客廳走到另外的房間，能夠體驗到防盜門一些簡化的動線，那麽就會感覺客廳更加地寬敞與明亮，這樣房屋的整個功能也將隨之提升了。
在沙發的選擇上，可以選用一些占地面積少而功桃園採光罩能較功大的組合式沙發，這樣會更合理，這樣的沙發既可用作沙發的功能，又可以作爲睡床來使用，在來客人時可以接待客人的座談，同時，還可以爲家裏有外人來時提供居住條件。
在色彩的選擇上，根據資深專家建議，最好是用一些淺色調的家具，這樣能使客廳看起來更加寬敞。而一些牆壁的顔色則可以用白色、橙顔色，或者是一些較淺的黃色，這樣的暖色調看起來會讓客廳更加地溫馨與和諧。
而建議的是要注重客廳的裝修，因爲客廳是一個家庭的門面，會給客人帶來這個家庭的第一感覺，會讓人感覺到這個家庭的風貌到底是怎麽樣。那麽這麽幾點建議可以對大家有所幫助：
一是要注重全家成員的意見，以達到共識。
客廳是家庭成員聚中頻率最高的地方，那麽客廳是什麽風格，應該征求全體家庭成員的意見，最好的根據家庭成員的愛好、需求，側中考慮，裝出一個家庭成員都喜歡的聚中場地。
二是要注重客廳的采光以及通風效果。
這點是尤其重要的，因爲一個采光好、通風佳的環境會給居住的人們一個明亮的心情，給家人帶來健康的身體，讓居住在其中的人們性格開朗大方。那麽客廳一般是被規劃于整桃園玻璃屋個房屋的中間位置，在規劃與設計的時候一定要注意到對于光線的采用，最好是引入大自然的天然光源，可以采取落地窗啊，或者氣密窗啊，以及花窗這些方式的設計，這樣家庭的空間就會更加地自然而舒適了。
三是注重一些設計方面線條的流暢動感。
一個人如果走進家門時，看到客廳的感覺是一些流暢的線條，或者從客廳走到另外的房間，能夠體驗到防盜門一些簡化的動線，那麽就會感覺客廳更加地寬敞與明亮，這樣房屋的整個功能也將隨之提升了。
倉儲設備-倉儲設備貨架的分類
一、貨架系統的選購流程貨架鋼架系統的選購流程主要包括：需方提出倉庫貨架系統要求——供應商作方案設計選型——方案探討和優化——方案合理性、優化程度評定——報價——供應商選定——合同簽訂——貨架系統詳細技術設計——貨架系統制造(備料、加工、表面處理、包裝等)——貨架系統安裝——驗收。
需方對倉庫貨架系統的要求通常應包括：倉庫平面圖、單元(包裝)貨物的規格、特性、重量，單元托盤貨物的規格、堆高及載重量，存取方式(人工存取、機械存取、自動化存取)和存取設備，儲存量要求，進出庫頻率要求，管理系統要求，控制方式等。
二、貨架系統的分類
1。按貨架是固定式的或是移動型的，可分爲：
(1)固定型貨架：固定型貨架可細分爲擱板式、托盤式、貫通式、重力式、壓入式、閣樓式、鋼結構平台、懸臂式、流動式、抽屜式和牛腿式貨架等。
(2)移動型貨架：移動型貨架可細分爲移動式貨架和旋轉式貨架，其中移動式貨架又可細分爲輕中型移動式貨架(又稱密集架，分爲手動和電動)、重型托盤式移動貨架，旋轉式貨架又可細分爲水平旋轉式、重直旋轉式貨架兩種。
2。按貨架整體結構是焊接式或是組裝式的，可分爲：
(1)焊接式貨架。
(2)組裝式貨架。目前國內大多使用組裝式貨架。
3。按貨架系統與倉庫建築結構的聯接與否，可分爲：
(1)庫架合一式貨架。貨架系統和建築物屋頂等構成一個不可分割的整體，由貨架立柱直接支撐屋頂荷載，在兩側的柱子上安裝建築物的圍護(牆體)結構。
2)分離結構式貨架。貨架系統和建築物爲兩個單獨的系統，互相之間無直接聯接。
4。按貨架每層載重量，大致可分爲：
(1)輕型貨架：每層載重量不大于200kg。
(2)中型貨架：每層載倉儲架重量爲200~500kg。
(3)重型貨架：每層載重量在500kg以上。
5。按貨架的高度分爲
(1)低位貨架：高度5m以下。
(2)高位貨架：高度5~12m。
(3)超高位貨架：12m以上。
三、各種貨架系統的結構特點、應用範圍及選型原則
1。擱板式貨架。擱板式貨架通常均爲人工存取貨方式，組裝式結構，層間距均勻可調，貨物也常爲散件或不是很重的已包裝物品(便于人工存取)，貨架高度通常在2。5m以下，否則人工難以觸及(如輔以登高車則可設置在3m左右)。單元貨架跨度(即長度)不宜過長，單元貨架深度(即寬度)不宜過深，按其單元貨架每層的載重量倉儲設備可分爲輕、中、重型擱板式貨架，層板主要爲鋼層板、木層板兩種。
(1)輕型擱板式貨架：單元貨架每層載重量不大于200kg，總承載一般不大于2000kg。單元貨架跨度通常不大于2m，深度不大于1m(多爲0。6m以內)，高度一般在3m以內，常見的爲角鋼式立柱貨架結構，外觀輕巧、漂亮，主要適用于存放輕、小物品。資金投入少，廣泛用于電子、輕工、文教等行業。
(2)中型擱板式貨架：單元貨架每層載重量一般在200~800 kg之間，總承載一般不大于5000kg。單元貨架跨度通常不大于2。6m，深度不大于1m，高度一般在3m以內。如果單元貨架跨度在2m以內，層載在500kg以內，通常選無梁式中型擱板式貨架較爲適宜；如果單元貨架跨度在2m以上，則一般只能選有梁式中型擱板式貨架。無梁式中型貨架與有梁式中型貨架相比，層間距可調余地更大，更穩固、漂亮，與環境的協調性更好，更適于一些潔淨度要求較高的倉庫；有梁式中型擱板式貨架則工業化特點強一些，較適用于存放金屬結構産品。中型擱板式貨架應用廣泛，適用于各行各業。
(3)重型擱板式貨架：單元貨架每層載重通常在500~1500kg之間，單元貨架跨度一般在3m以內，深度在1。2m以內，高度不限，且通常是與重型托盤式貨架相結合、相並存，下面幾層爲擱板式，人工存取作業，高度在2m以上的部分通常爲托盤式貨架，使用叉車進行存取作業。主要用于一些既需要整托存取，又要零存零取的情況，在大型倉儲式超市和物流中心較爲多見。
2。托盤式貨架 托盤式貨架，又俗稱橫梁式貨架，或稱貨位式貨架，通常爲重型貨架，在國內的各種倉儲貨架系統中最爲常見。首先須進行集裝單元化工作，即將貨物包裝及其重量等特性進行組盤，確定托盤的類型、規格、尺寸，以及單托載重量和堆高(單托貨物重量一般在2000kg以內)，然後由此確定單元貨架的跨度、深度、層間距，根據倉庫屋架下沿的有效高度和叉車的最大叉高決定貨架的高度。單元貨架跨度一般在4m以內，深度在1。5m以內，低、高位倉庫貨架高度一般在12m以內，超高位倉庫貨架高度一般在30m以內(此類倉庫基本均爲自動化倉庫，貨架總高由若幹段12m以內立柱構成)。此類倉庫中，低、高位倉庫大多用前移式電瓶叉車、平衡重電瓶叉車、三向叉車進行存取作業，貨架較矮時也可用電動堆高機，超高位倉庫用堆垛機進行存取作業。此種貨架系統空間利用率高，存取靈活方便，輔以計算機管理或控制，基本能達到現代化物流系統的要求。廣泛應用于制造業、第三方物流和配送中心等領域，既適用于多品種小批量物品，又適用于少品種大批量物品。此類貨架在高位倉庫和超高位倉庫中應用最多(自動化倉庫中貨架大多用此類貨架)。
3。貫通式貨架 貫通式貨架又稱通廊式貨架、駛入式貨架。此系統貨架排布密集，空間利用率極高，幾乎是托盤式貨架的兩倍，但貨物必須是少品種大批量型，貨物先進後出。首先須進行集裝單元化工作，確定托盤的規格、載重量及堆高。由此確定單元貨架的跨度、深度、層間距，根據屋架下沿的有效高度確定貨架的高度。靠牆區域的貨架總深度最好控制在6個托盤深度以內，中間區域可兩邊進出的貨架區域總深度最好控制在12個托盤深度以內，以提高叉車存取的效率和可靠性(此類貨架系統中，叉車爲持續“高舉高打”作業方式，叉車易晃動而撞到貨架，故穩定性的考慮充分與否至關重要)。此類倉儲系統穩定性較弱，貨架不宜過高，通常應控制在10m以內，且爲了加強整個貨架系統的穩定性，除規格、選型要大一些外，還須加設拉固裝置。單托貨物不宜過大、過重，通常重量控制在1500kg以內，托盤跨度不宜大于1。5m。常配叉車爲前移式電瓶叉車或平衡重電瓶叉車。多用于乳品、飲料等食品行業，冷庫中也較爲多見。
4。重力式貨架 重力式貨架由托盤式貨架演變而成，采用輥子式軌道或底輪式托盤，軌道呈一定坡度(3°左右)，利用貨物的自重，實現貨物的先進先出，一邊進另一邊出，適用于大批量、同類貨物的先進先出存儲作業，空間利用率很高，尤其適用于有一定質保期、不宜長期積壓的貨物。貨架總深度(即導軌長度)不宜過大，否則不可利用的上下“死角”會較大，影響空間利用，且坡道過長，下滑的可控性會較差，下滑的沖力較大，易引起下滑不暢、阻住，托盤貨物的傾翻。爲使下物料架滑流暢，如坡道較長，應在中間加設阻尼裝置，爲使托盤貨物下滑至最底端時不致因沖擊力過大而傾翻，應在坡道最低處設緩沖裝置和取貨分隔裝置，因此設計、制造、安裝難度較大，成本較高。此類貨架不宜過高，一般在6m以內，單托貨物重量一般在1000kg以內，否則其可靠性和可操作性會降低。此類貨架系統目前在國內應用不是很多。
5。壓入式貨架 壓入式貨架也由托盤式貨架演變而成，采用軌道和托盤小車相結合的原理，軌道呈一定的坡度(3°左右)，利用貨物的自重，實現托盤貨物的先進後出，同一邊進同一邊出，適用于大批量少品種的貨物存儲，空間利用率很高，存取也較靈活方便。貨架總深度不宜過深，一般在5個托盤深度以內，否則由于托盤小車相互嵌入的緣故而會使空間犧牲較大。單托貨物重量一般在1500kg以內，貨架高度一般在6m以內。此類系統對貨架的制造精度要求較高，托盤小車與導軌間的配合尤爲重要，如制造、安裝精度不高，極易導致貨架系統的運行不暢。此類貨架造價較高，在國內已有一定的應用。
6。閣樓式貨架 閣樓式貨架系統是在已有的工作場地或貨架上建一個中間閣樓，以增加存儲空間，可做二、三層閣樓，宜存取一些輕泡及中小件貨物，適于多品種大批量或多品種小批量貨物，人工存取貨物，貨物通常由叉車、液壓升降台或貨梯送至二樓、三樓，再由輕型小車或液壓托盤車送至某一位置。此類系統，通常利用中型擱板式貨架或重型擱板式貨架作爲主體和樓面板的支撐(根據單元貨架的總載重量來決定選用何種貨架)，樓面板通常選用冷軋型鋼樓板、花紋鋼樓板或鋼格柵樓板。近幾年多使用冷軋型鋼樓板，它具有承載能力強、整體性好、承載均勻性好、精度高、表面平整、易鎖定等優勢，有多種類型可選，並且易匹配照明系統，存取、管理均較爲方便。單元貨架每層載重量通常在500kg以內，樓層間距通常爲2。2m~2。7m，頂層貨架高度一般爲2m左右，充分考慮人機操作的便利性。此類系統在汽車零部件領域、汽車4S店、輕工、電子等行業有較多應用。
7。鋼結構平台 鋼結構平台通常是在現有的車間(倉庫)場地上再建一個二層或三層的全組裝式鋼結構平台，將使用空間由一層變成二層、三層，使空間得到充分利用。貨物由叉車或升降台的貨梯送上二樓、三樓，再由小車或液壓拖板車運至指定位置。此種平台與鋼筋混凝土平台相比，施工快，造價適中，易裝易拆，且可易地使用，結構新穎漂亮。此種平台立柱間距通常在4~6m以內，一樓高3m左右，二、三樓高2。5 m左右，立柱通常采用方管或圓管制成，主、副梁通常用H型鋼制成，樓面板通常采用冷軋型鋼樓板、花紋鋼樓板、鋼格柵等，樓面載重通常在每平米1000kg以內。此類平台可使倉儲和管理得到最近距離的結合，樓上或樓下可作庫房辦公室。此類系統用于第三方物流、機械制造等各行業。
8。懸臂式貨架 懸臂式貨架主要用于存放長形物料，如型材、管材、板材、線纜等，立柱多采用H型鋼或冷軋型鋼，懸臂采用方管、冷軋型鋼或H型鋼，懸臂與立柱間采用插接式或螺栓連接式，底座與立柱間采用螺栓連接式，底座采用冷軋型鋼或H型鋼。貨物存取由叉車、行車或人工進行。貨架高度通常在2。5米以內(如由叉車存取貨則可高達6米)，懸臂長度在1。5米以內，每臂載重通常在1000kg以內。此類貨架多用于機械制造行業和建材超市等。
9。流動式貨架 流動式貨架通常由中型橫梁式貨架演變而成，貨架每層前後橫梁之間設置滾輪式鋁合金或钣金流力條，呈一定坡度(3°左右)放置。貨物通常爲紙包裝或將貨物放于塑料周轉箱內，利用其自重實現貨物的流動和先進先出，貨物由小車進行運送，人工存取，存取方便，單元貨架每層載重量通常在1000kg以內，貨架高度在2。5米以內。適于裝配線兩側的工序轉換、配送中心的揀選作業等場所，可配以電子標簽實現貨物的信息化管理。
10。抽屜式貨架 抽屜式貨架由重型托盤式貨架演變而成，通常用于存放模具等重物，而現場又無合適的叉車可用。組合裝配、螺巧固架栓連接式貨架結構，貨架高度一般在2。5m以下，除頂層外的幾層均可設計制作成抽屜式結構，安全可靠，可輕松抽出重達2000kg/層的貨物，輔之以行車或葫蘆吊，輕松實現貨物的存取作業。此類貨架主要用于存放模具等特殊場所。
需方對倉庫貨架系統的要求通常應包括：倉庫平面圖、單元(包裝)貨物的規格、特性、重量，單元托盤貨物的規格、堆高及載重量，存取方式(人工存取、機械存取、自動化存取)和存取設備，儲存量要求，進出庫頻率要求，管理系統要求，控制方式等。
二、貨架系統的分類
1。按貨架是固定式的或是移動型的，可分爲：
(1)固定型貨架：固定型貨架可細分爲擱板式、托盤式、貫通式、重力式、壓入式、閣樓式、鋼結構平台、懸臂式、流動式、抽屜式和牛腿式貨架等。
(2)移動型貨架：移動型貨架可細分爲移動式貨架和旋轉式貨架，其中移動式貨架又可細分爲輕中型移動式貨架(又稱密集架，分爲手動和電動)、重型托盤式移動貨架，旋轉式貨架又可細分爲水平旋轉式、重直旋轉式貨架兩種。
2。按貨架整體結構是焊接式或是組裝式的，可分爲：
(1)焊接式貨架。
(2)組裝式貨架。目前國內大多使用組裝式貨架。
3。按貨架系統與倉庫建築結構的聯接與否，可分爲：
(1)庫架合一式貨架。貨架系統和建築物屋頂等構成一個不可分割的整體，由貨架立柱直接支撐屋頂荷載，在兩側的柱子上安裝建築物的圍護(牆體)結構。
2)分離結構式貨架。貨架系統和建築物爲兩個單獨的系統，互相之間無直接聯接。
4。按貨架每層載重量，大致可分爲：
(1)輕型貨架：每層載重量不大于200kg。
(2)中型貨架：每層載倉儲架重量爲200~500kg。
(3)重型貨架：每層載重量在500kg以上。
5。按貨架的高度分爲
(1)低位貨架：高度5m以下。
(2)高位貨架：高度5~12m。
(3)超高位貨架：12m以上。
三、各種貨架系統的結構特點、應用範圍及選型原則
1。擱板式貨架。擱板式貨架通常均爲人工存取貨方式，組裝式結構，層間距均勻可調，貨物也常爲散件或不是很重的已包裝物品(便于人工存取)，貨架高度通常在2。5m以下，否則人工難以觸及(如輔以登高車則可設置在3m左右)。單元貨架跨度(即長度)不宜過長，單元貨架深度(即寬度)不宜過深，按其單元貨架每層的載重量倉儲設備可分爲輕、中、重型擱板式貨架，層板主要爲鋼層板、木層板兩種。
(1)輕型擱板式貨架：單元貨架每層載重量不大于200kg，總承載一般不大于2000kg。單元貨架跨度通常不大于2m，深度不大于1m(多爲0。6m以內)，高度一般在3m以內，常見的爲角鋼式立柱貨架結構，外觀輕巧、漂亮，主要適用于存放輕、小物品。資金投入少，廣泛用于電子、輕工、文教等行業。
(2)中型擱板式貨架：單元貨架每層載重量一般在200~800 kg之間，總承載一般不大于5000kg。單元貨架跨度通常不大于2。6m，深度不大于1m，高度一般在3m以內。如果單元貨架跨度在2m以內，層載在500kg以內，通常選無梁式中型擱板式貨架較爲適宜；如果單元貨架跨度在2m以上，則一般只能選有梁式中型擱板式貨架。無梁式中型貨架與有梁式中型貨架相比，層間距可調余地更大，更穩固、漂亮，與環境的協調性更好，更適于一些潔淨度要求較高的倉庫；有梁式中型擱板式貨架則工業化特點強一些，較適用于存放金屬結構産品。中型擱板式貨架應用廣泛，適用于各行各業。
(3)重型擱板式貨架：單元貨架每層載重通常在500~1500kg之間，單元貨架跨度一般在3m以內，深度在1。2m以內，高度不限，且通常是與重型托盤式貨架相結合、相並存，下面幾層爲擱板式，人工存取作業，高度在2m以上的部分通常爲托盤式貨架，使用叉車進行存取作業。主要用于一些既需要整托存取，又要零存零取的情況，在大型倉儲式超市和物流中心較爲多見。
2。托盤式貨架 托盤式貨架，又俗稱橫梁式貨架，或稱貨位式貨架，通常爲重型貨架，在國內的各種倉儲貨架系統中最爲常見。首先須進行集裝單元化工作，即將貨物包裝及其重量等特性進行組盤，確定托盤的類型、規格、尺寸，以及單托載重量和堆高(單托貨物重量一般在2000kg以內)，然後由此確定單元貨架的跨度、深度、層間距，根據倉庫屋架下沿的有效高度和叉車的最大叉高決定貨架的高度。單元貨架跨度一般在4m以內，深度在1。5m以內，低、高位倉庫貨架高度一般在12m以內，超高位倉庫貨架高度一般在30m以內(此類倉庫基本均爲自動化倉庫，貨架總高由若幹段12m以內立柱構成)。此類倉庫中，低、高位倉庫大多用前移式電瓶叉車、平衡重電瓶叉車、三向叉車進行存取作業，貨架較矮時也可用電動堆高機，超高位倉庫用堆垛機進行存取作業。此種貨架系統空間利用率高，存取靈活方便，輔以計算機管理或控制，基本能達到現代化物流系統的要求。廣泛應用于制造業、第三方物流和配送中心等領域，既適用于多品種小批量物品，又適用于少品種大批量物品。此類貨架在高位倉庫和超高位倉庫中應用最多(自動化倉庫中貨架大多用此類貨架)。
3。貫通式貨架 貫通式貨架又稱通廊式貨架、駛入式貨架。此系統貨架排布密集，空間利用率極高，幾乎是托盤式貨架的兩倍，但貨物必須是少品種大批量型，貨物先進後出。首先須進行集裝單元化工作，確定托盤的規格、載重量及堆高。由此確定單元貨架的跨度、深度、層間距，根據屋架下沿的有效高度確定貨架的高度。靠牆區域的貨架總深度最好控制在6個托盤深度以內，中間區域可兩邊進出的貨架區域總深度最好控制在12個托盤深度以內，以提高叉車存取的效率和可靠性(此類貨架系統中，叉車爲持續“高舉高打”作業方式，叉車易晃動而撞到貨架，故穩定性的考慮充分與否至關重要)。此類倉儲系統穩定性較弱，貨架不宜過高，通常應控制在10m以內，且爲了加強整個貨架系統的穩定性，除規格、選型要大一些外，還須加設拉固裝置。單托貨物不宜過大、過重，通常重量控制在1500kg以內，托盤跨度不宜大于1。5m。常配叉車爲前移式電瓶叉車或平衡重電瓶叉車。多用于乳品、飲料等食品行業，冷庫中也較爲多見。
4。重力式貨架 重力式貨架由托盤式貨架演變而成，采用輥子式軌道或底輪式托盤，軌道呈一定坡度(3°左右)，利用貨物的自重，實現貨物的先進先出，一邊進另一邊出，適用于大批量、同類貨物的先進先出存儲作業，空間利用率很高，尤其適用于有一定質保期、不宜長期積壓的貨物。貨架總深度(即導軌長度)不宜過大，否則不可利用的上下“死角”會較大，影響空間利用，且坡道過長，下滑的可控性會較差，下滑的沖力較大，易引起下滑不暢、阻住，托盤貨物的傾翻。爲使下物料架滑流暢，如坡道較長，應在中間加設阻尼裝置，爲使托盤貨物下滑至最底端時不致因沖擊力過大而傾翻，應在坡道最低處設緩沖裝置和取貨分隔裝置，因此設計、制造、安裝難度較大，成本較高。此類貨架不宜過高，一般在6m以內，單托貨物重量一般在1000kg以內，否則其可靠性和可操作性會降低。此類貨架系統目前在國內應用不是很多。
5。壓入式貨架 壓入式貨架也由托盤式貨架演變而成，采用軌道和托盤小車相結合的原理，軌道呈一定的坡度(3°左右)，利用貨物的自重，實現托盤貨物的先進後出，同一邊進同一邊出，適用于大批量少品種的貨物存儲，空間利用率很高，存取也較靈活方便。貨架總深度不宜過深，一般在5個托盤深度以內，否則由于托盤小車相互嵌入的緣故而會使空間犧牲較大。單托貨物重量一般在1500kg以內，貨架高度一般在6m以內。此類系統對貨架的制造精度要求較高，托盤小車與導軌間的配合尤爲重要，如制造、安裝精度不高，極易導致貨架系統的運行不暢。此類貨架造價較高，在國內已有一定的應用。
6。閣樓式貨架 閣樓式貨架系統是在已有的工作場地或貨架上建一個中間閣樓，以增加存儲空間，可做二、三層閣樓，宜存取一些輕泡及中小件貨物，適于多品種大批量或多品種小批量貨物，人工存取貨物，貨物通常由叉車、液壓升降台或貨梯送至二樓、三樓，再由輕型小車或液壓托盤車送至某一位置。此類系統，通常利用中型擱板式貨架或重型擱板式貨架作爲主體和樓面板的支撐(根據單元貨架的總載重量來決定選用何種貨架)，樓面板通常選用冷軋型鋼樓板、花紋鋼樓板或鋼格柵樓板。近幾年多使用冷軋型鋼樓板，它具有承載能力強、整體性好、承載均勻性好、精度高、表面平整、易鎖定等優勢，有多種類型可選，並且易匹配照明系統，存取、管理均較爲方便。單元貨架每層載重量通常在500kg以內，樓層間距通常爲2。2m~2。7m，頂層貨架高度一般爲2m左右，充分考慮人機操作的便利性。此類系統在汽車零部件領域、汽車4S店、輕工、電子等行業有較多應用。
7。鋼結構平台 鋼結構平台通常是在現有的車間(倉庫)場地上再建一個二層或三層的全組裝式鋼結構平台，將使用空間由一層變成二層、三層，使空間得到充分利用。貨物由叉車或升降台的貨梯送上二樓、三樓，再由小車或液壓拖板車運至指定位置。此種平台與鋼筋混凝土平台相比，施工快，造價適中，易裝易拆，且可易地使用，結構新穎漂亮。此種平台立柱間距通常在4~6m以內，一樓高3m左右，二、三樓高2。5 m左右，立柱通常采用方管或圓管制成，主、副梁通常用H型鋼制成，樓面板通常采用冷軋型鋼樓板、花紋鋼樓板、鋼格柵等，樓面載重通常在每平米1000kg以內。此類平台可使倉儲和管理得到最近距離的結合，樓上或樓下可作庫房辦公室。此類系統用于第三方物流、機械制造等各行業。
8。懸臂式貨架 懸臂式貨架主要用于存放長形物料，如型材、管材、板材、線纜等，立柱多采用H型鋼或冷軋型鋼，懸臂采用方管、冷軋型鋼或H型鋼，懸臂與立柱間采用插接式或螺栓連接式，底座與立柱間采用螺栓連接式，底座采用冷軋型鋼或H型鋼。貨物存取由叉車、行車或人工進行。貨架高度通常在2。5米以內(如由叉車存取貨則可高達6米)，懸臂長度在1。5米以內，每臂載重通常在1000kg以內。此類貨架多用于機械制造行業和建材超市等。
9。流動式貨架 流動式貨架通常由中型橫梁式貨架演變而成，貨架每層前後橫梁之間設置滾輪式鋁合金或钣金流力條，呈一定坡度(3°左右)放置。貨物通常爲紙包裝或將貨物放于塑料周轉箱內，利用其自重實現貨物的流動和先進先出，貨物由小車進行運送，人工存取，存取方便，單元貨架每層載重量通常在1000kg以內，貨架高度在2。5米以內。適于裝配線兩側的工序轉換、配送中心的揀選作業等場所，可配以電子標簽實現貨物的信息化管理。
10。抽屜式貨架 抽屜式貨架由重型托盤式貨架演變而成，通常用于存放模具等重物，而現場又無合適的叉車可用。組合裝配、螺巧固架栓連接式貨架結構，貨架高度一般在2。5m以下，除頂層外的幾層均可設計制作成抽屜式結構，安全可靠，可輕松抽出重達2000kg/層的貨物，輔之以行車或葫蘆吊，輕松實現貨物的存取作業。此類貨架主要用于存放模具等特殊場所。
塑膠押出-ABS管件的普遍使用乃大勢所趨
ABS工程塑料管的開發使用，起始pe管于以往歐美國家有鑒于工業或家庭辦公大樓所使用管路系統，不是受限于材料價格及施工成本太高，就是因材質使用壽命短、維修不易，成本太高，最嚴重的則是對人體的傷害或環境的汙染，更是難以估計。因此，具有比傳統的金屬管路更經久耐用、更經濟、更環保的被喻爲[世界之最]革命性的産品ABS工程塑料管取而代之則成爲一種趨勢。
ABS管道産品優點：
A。衛生性能優良
由于ABS管道産品原料全部使用ABS顆料，不填加任何輔料。長時間使用對輸送的介質無任何汙染，是自來水、純淨水的理想輸送管道。
B．物理性能優良
ABS爲三元高分子聚合物，因其化學鍵穩定，由此具有韌性強、抗沖擊性好塑膠異型押出和壽命長的特點。
C．化學性能優良
ABS産品具有耐酸、耐堿、耐鹽、耐油等良好的化學性能。適合于各種行業的化工産品輸送。
D．內部光滑
ABS産品內壁光滑、無管垢的生成，可有效的減少磨擦、提高輸送效率。
E．適合溫度範圍廣
在-40℃+70℃溫度區間均可保持品質不變
F。 保溫性能好
ABS産品導熱系數小，約爲鐵管的1／200，可有效節省保溫成本。重量輕ABS産abs管品比重大約爲鐵的1／8，易于裝配、運輸和施工。
H。保護環境
ABS管道産品在生産過程中無廢氣、廢水排出，不會對環境造成汙染，而且所有産品皆可回收，再生利用。
施工方面：
1、質輕：重量不及鐵管的1/7，易于搬運、裝卸施工等作業，工作效率高。
2、施工簡便：容易施工，節省工資。
3、接頭處理容易：使用塑膠押出活套接頭或冷膠接法，氣密性高，不虞外漏。
4、保溫成本低：由于熱傳導系數低，因此使用較薄保溫材料即可，降低成本。
維護方面：
1、表面耐腐蝕及汙染，不需油漆被覆。
2、耐撞、耐震、耐壓、不破裂，不需刻意維護。
3、耐用年限久，正常使用情況下不需維護。
結論：
ABS工程塑料管使用範圍廣泛，施工效率高，維護費用低。故整體之成本最低，經濟效益最高，堪稱價廉物美，更符合環保之需求。
ABS管道産品優點：
A。衛生性能優良
由于ABS管道産品原料全部使用ABS顆料，不填加任何輔料。長時間使用對輸送的介質無任何汙染，是自來水、純淨水的理想輸送管道。
B．物理性能優良
ABS爲三元高分子聚合物，因其化學鍵穩定，由此具有韌性強、抗沖擊性好塑膠異型押出和壽命長的特點。
C．化學性能優良
ABS産品具有耐酸、耐堿、耐鹽、耐油等良好的化學性能。適合于各種行業的化工産品輸送。
D．內部光滑
ABS産品內壁光滑、無管垢的生成，可有效的減少磨擦、提高輸送效率。
E．適合溫度範圍廣
在-40℃+70℃溫度區間均可保持品質不變
F。 保溫性能好
ABS産品導熱系數小，約爲鐵管的1／200，可有效節省保溫成本。重量輕ABS産abs管品比重大約爲鐵的1／8，易于裝配、運輸和施工。
H。保護環境
ABS管道産品在生産過程中無廢氣、廢水排出，不會對環境造成汙染，而且所有産品皆可回收，再生利用。
施工方面：
1、質輕：重量不及鐵管的1/7，易于搬運、裝卸施工等作業，工作效率高。
2、施工簡便：容易施工，節省工資。
3、接頭處理容易：使用塑膠押出活套接頭或冷膠接法，氣密性高，不虞外漏。
4、保溫成本低：由于熱傳導系數低，因此使用較薄保溫材料即可，降低成本。
維護方面：
1、表面耐腐蝕及汙染，不需油漆被覆。
2、耐撞、耐震、耐壓、不破裂，不需刻意維護。
3、耐用年限久，正常使用情況下不需維護。
結論：
ABS工程塑料管使用範圍廣泛，施工效率高，維護費用低。故整體之成本最低，經濟效益最高，堪稱價廉物美，更符合環保之需求。
2013年5月9日星期四
免鍵式軸環-攪拌機的工作原理
從攪拌機理看，正是由于流體速度差四段變速機的存在，才使流體各層之間相互混合，因此，凡攪拌過程總是涉及到流體剪切速率。剪切應力是一種力，是攪拌應用中氣泡分散和液滴破碎等的真正原因。
攪拌機是由多個參數決定的，用任何鋼片聯軸器一個單一參數來描述一台攪拌機是不可能的。軸功率(P)液體攪拌機、 槳葉排液量(Q)、壓頭(H)、槳葉直徑(D)及攪拌轉速(N)是描述一台攪拌機的五個基本參數。槳葉的排液量與槳葉本身的流量准數，槳葉轉速的一次方及槳葉直徑的三次方成正比。
而攪拌消耗的軸功率則與流體比重，槳葉本身的功率准數，轉速的三次方及槳葉直徑的五次方成正比。在一定功率及槳葉形式免鍵式軸環情況下，槳葉排液量(Q)以及壓頭(H)可以通過改變槳葉的直徑(D)和轉速(N)的匹配來調節，即大直徑槳葉配以低轉速(保證軸功率不變)的 攪拌機産生較高的流動作用和較低的壓頭，而小直徑槳葉配以高轉速則産生較高的壓頭和較低的流動作用。在攪拌槽中，要使微團相互碰撞，唯一的辦法是提供足夠的剪切速率。
的存減速機在，才使流體各層之間相互混合，因此，凡攪拌過程總是涉及到流體剪切速率。剪切應力是一種力，是攪拌應用中氣泡分散和液滴破碎等的真正原因。必須指出的是，整個攪拌槽中流體各點剪切速率的大小並不是一致的。
通過對剪切速率分布的研究表明，在一個攪拌槽中至少存在四種剪切速率數值，它們是：實驗研究表明，就槳葉區而言，無論何種漿型，當槳葉直徑一定時，最大剪切速率和平均剪切速率都隨轉速的提高而增加。但當轉速一定時，最大剪切速率和平均剪切速率與槳葉直徑的關系與漿型有關。當轉速一定時，徑向型槳葉最大剪切速率隨槳葉直徑的增加而增加，而平均剪切速率與槳葉直徑大小無關。
這些有關槳葉區剪切速率的概念，在攪拌機縮小及放大設計中需要特別當心。因小槽與大槽相比，小槽攪拌機往往具有高轉速(N)、小槳葉直徑 (D)及低葉尖速度(ND)等特性，而大槽攪拌機往往具有低轉速(N) 大槳葉直徑(D)及高葉尖速度(ND)等特性。
攪拌機是由多個參數決定的，用任何鋼片聯軸器一個單一參數來描述一台攪拌機是不可能的。軸功率(P)液體攪拌機、 槳葉排液量(Q)、壓頭(H)、槳葉直徑(D)及攪拌轉速(N)是描述一台攪拌機的五個基本參數。槳葉的排液量與槳葉本身的流量准數，槳葉轉速的一次方及槳葉直徑的三次方成正比。
而攪拌消耗的軸功率則與流體比重，槳葉本身的功率准數，轉速的三次方及槳葉直徑的五次方成正比。在一定功率及槳葉形式免鍵式軸環情況下，槳葉排液量(Q)以及壓頭(H)可以通過改變槳葉的直徑(D)和轉速(N)的匹配來調節，即大直徑槳葉配以低轉速(保證軸功率不變)的 攪拌機産生較高的流動作用和較低的壓頭，而小直徑槳葉配以高轉速則産生較高的壓頭和較低的流動作用。在攪拌槽中，要使微團相互碰撞，唯一的辦法是提供足夠的剪切速率。
的存減速機在，才使流體各層之間相互混合，因此，凡攪拌過程總是涉及到流體剪切速率。剪切應力是一種力，是攪拌應用中氣泡分散和液滴破碎等的真正原因。必須指出的是，整個攪拌槽中流體各點剪切速率的大小並不是一致的。
通過對剪切速率分布的研究表明，在一個攪拌槽中至少存在四種剪切速率數值，它們是：實驗研究表明，就槳葉區而言，無論何種漿型，當槳葉直徑一定時，最大剪切速率和平均剪切速率都隨轉速的提高而增加。但當轉速一定時，最大剪切速率和平均剪切速率與槳葉直徑的關系與漿型有關。當轉速一定時，徑向型槳葉最大剪切速率隨槳葉直徑的增加而增加，而平均剪切速率與槳葉直徑大小無關。
這些有關槳葉區剪切速率的概念，在攪拌機縮小及放大設計中需要特別當心。因小槽與大槽相比，小槽攪拌機往往具有高轉速(N)、小槳葉直徑 (D)及低葉尖速度(ND)等特性，而大槽攪拌機往往具有低轉速(N) 大槳葉直徑(D)及高葉尖速度(ND)等特性。
高空車出租-高空作業車的用途及特點
拖車式折臂高空作業車，高空工作車移動方便，折臂結構緊湊，采用新型優質型鋼，強度高、重量輕、直接接入交流電或采用本身直流電源啓動，架設速度快，工作台即可升高又可水平延伸，還可旋轉，易于跨越障礙物到達工作位置，是理想的高空作業設備。
用途
曲臂式高空作業車能懸伸作業、跨越一定的障礙或在一處升降可進行多點作業；平台載重量大，可供兩人或多人同時作業並可搭載一定的設備；升降平台移動性好，轉移場地方便；外型美觀，適于室內外作業和存放。適用于車站、碼頭、商場、體育場館、小區物業、廠礦車間等大範圍作業。
拖車式折臂高空作業車，移動方便，折臂結構緊湊，采用新型優質型鋼，強度高、重量輕、直接接入交流電或采用本身直流電源啓動，架設速度快，工作台即可升高又可水平延伸，還可旋轉，易于跨越障礙物到達工作位置，是理想的高空作業設備。
特點
在作業鬥內和回轉座上均設有操縱裝置， 遠距離控制發動機的啓動/停止、高速/低速，采用電液比例閥控制臂的動作，平穩性好，工作臂可左、右360°連續旋轉，靠連杆機構自動維持作業槽水平，主泵出現故障時可操縱應急泵下降作業槽，具備夜間照明，可起吊重物。産品被廣泛用于電力、路燈、市政、園林、通信、機場、造(修)船、交通、廣告、攝影等高空作業領域。
新型的全液壓自行式專用底盤
研制的具有完全自主知識産權的自行式高空作業升降平台車，采用了機電液一體化、可靠性設計和計算機輔助設計等技術，成功地研制了一種全液壓驅動高空車、自行式專用底盤，突破了以往國內高空作業升降平台車只能采用汽車或起重機底盤改裝設計的限制。
帶載行駛、作業穩定性好
底盤結構突破了傳統的設計理論和方法，通過優化上車平台總體布局與載荷分布，減少了重心偏移。采用獨特的大角度後仰式鉸點結構，合理設置多種配重模塊，有效地平衡了工作力矩。采用H型變截面複合箱梁剮性車架和高負荷實心橡膠輪胎，增加了底盤整體剛度，保證了整機行駛、作業過程的穩定性，實現了高空作業升降平台車帶載行駛的功能高空作業車出租。
多功能、多用途的作業裝置
通過大臂前端托架，可以快速安裝舉升裝置或載人平台，實現物料舉升、起重吊裝和載人高空作業等功能，同時爲擴展作業裝置以及各種工作裝置的快速切換提供了接口。
獨特的三維旋轉托舉裝置
設計的三維旋轉托舉裝置，既能夠自動保持被舉升物料的姿態，又可以實現舉升物料在空間內任意高度、任意位置和任意方向的調整要求，速度控制精確靈敏，微動性能好，滿足了大型洞庫高空車出租內高空作業與通風管道安裝的要求。
用途
曲臂式高空作業車能懸伸作業、跨越一定的障礙或在一處升降可進行多點作業；平台載重量大，可供兩人或多人同時作業並可搭載一定的設備；升降平台移動性好，轉移場地方便；外型美觀，適于室內外作業和存放。適用于車站、碼頭、商場、體育場館、小區物業、廠礦車間等大範圍作業。
拖車式折臂高空作業車，移動方便，折臂結構緊湊，采用新型優質型鋼，強度高、重量輕、直接接入交流電或采用本身直流電源啓動，架設速度快，工作台即可升高又可水平延伸，還可旋轉，易于跨越障礙物到達工作位置，是理想的高空作業設備。
特點
在作業鬥內和回轉座上均設有操縱裝置， 遠距離控制發動機的啓動/停止、高速/低速，采用電液比例閥控制臂的動作，平穩性好，工作臂可左、右360°連續旋轉，靠連杆機構自動維持作業槽水平，主泵出現故障時可操縱應急泵下降作業槽，具備夜間照明，可起吊重物。産品被廣泛用于電力、路燈、市政、園林、通信、機場、造(修)船、交通、廣告、攝影等高空作業領域。
新型的全液壓自行式專用底盤
研制的具有完全自主知識産權的自行式高空作業升降平台車，采用了機電液一體化、可靠性設計和計算機輔助設計等技術，成功地研制了一種全液壓驅動高空車、自行式專用底盤，突破了以往國內高空作業升降平台車只能采用汽車或起重機底盤改裝設計的限制。
帶載行駛、作業穩定性好
底盤結構突破了傳統的設計理論和方法，通過優化上車平台總體布局與載荷分布，減少了重心偏移。采用獨特的大角度後仰式鉸點結構，合理設置多種配重模塊，有效地平衡了工作力矩。采用H型變截面複合箱梁剮性車架和高負荷實心橡膠輪胎，增加了底盤整體剛度，保證了整機行駛、作業過程的穩定性，實現了高空作業升降平台車帶載行駛的功能高空作業車出租。
多功能、多用途的作業裝置
通過大臂前端托架，可以快速安裝舉升裝置或載人平台，實現物料舉升、起重吊裝和載人高空作業等功能，同時爲擴展作業裝置以及各種工作裝置的快速切換提供了接口。
獨特的三維旋轉托舉裝置
設計的三維旋轉托舉裝置，既能夠自動保持被舉升物料的姿態，又可以實現舉升物料在空間內任意高度、任意位置和任意方向的調整要求，速度控制精確靈敏，微動性能好，滿足了大型洞庫高空車出租內高空作業與通風管道安裝的要求。
保養品代工-保養品用不用一個樣?
我曾在各大知名品牌的咨詢現場，發保養品OEM 現不論是哪個檔次的護膚品，都會有很多女保養品代工生反饋“感覺用了沒用一個樣”，這往往就是遇到了肌膚難以吸收的問題。原因包括毛孔堵塞，肌膚無法吸收以及年紀增大，肌膚吸收力下降。解決的根本之道是要提高臉部血液循環，促進新陳代謝。想要根本解決問題，我就會老生常談地告訴大家，好的按摩手法可以大大改善吸收問題。大家每天塗保養品的時候多做做按摩絕對是有好處的！
如果因爲使用的保養品太營養而造成毛孔堵塞，建議采用“肌斷食”的方法，每周一天完全素顔，讓毛孔自然代謝掉這些富余的營養。
如果是年紀面膜代工增大的原因造成難以吸收，除了按摩手法，選擇適合的保養品也非常重要。比如可以開始使用肌底液産品，也可以選擇含有輔保養品批發酶Q10的保養品。
如果因爲使用的保養品太營養而造成毛孔堵塞，建議采用“肌斷食”的方法，每周一天完全素顔，讓毛孔自然代謝掉這些富余的營養。
如果是年紀面膜代工增大的原因造成難以吸收，除了按摩手法，選擇適合的保養品也非常重要。比如可以開始使用肌底液産品，也可以選擇含有輔保養品批發酶Q10的保養品。
鐵氟龍-砂漿噴塗機和其他噴塗機的區別
1、使用砂漿高壓無氣噴塗鐵氟龍塗裝機所形成的漆膜質量好，塗層平滑細膩，無刷痕。砂漿噴塗機是將塗料加壓後，噴射霧化成細小的微粒，使其均勻地分布在牆體表面，使得乳膠漆在牆面形成平順、光滑、致密的塗層。
2、砂漿噴鐵氟龍塗機的塗裝效率高。砂鐵氟龍加工漿噴塗機的噴塗效率可高達200-500平方米/小時，是人工刷塗的10-15倍，節約了時間、成本、人力等。
3、附著力強，塗層的壽命長鐵氟龍噴塗。砂漿噴塗機利用的是高壓噴射技術，使霧化的塗料微粒獲得強有力的動能；塗料微粒借此動能射達孔隙之中，使漆膜更致密，從而增強鐵氟龍焊接漆膜與牆面的機械咬合力，提高了整個塗層的附著力，有效的延長塗層壽命。
4、能夠將拐角和空隙處都覆蓋到。由于砂漿噴塗機采用的是高壓噴射，因此塗料噴霧中不含有空氣，塗料就很容易到達拐角、縫隙和凹凸不平的難刷等部位了。
2、砂漿噴鐵氟龍塗機的塗裝效率高。砂鐵氟龍加工漿噴塗機的噴塗效率可高達200-500平方米/小時，是人工刷塗的10-15倍，節約了時間、成本、人力等。
3、附著力強，塗層的壽命長鐵氟龍噴塗。砂漿噴塗機利用的是高壓噴射技術，使霧化的塗料微粒獲得強有力的動能；塗料微粒借此動能射達孔隙之中，使漆膜更致密，從而增強鐵氟龍焊接漆膜與牆面的機械咬合力，提高了整個塗層的附著力，有效的延長塗層壽命。
4、能夠將拐角和空隙處都覆蓋到。由于砂漿噴塗機采用的是高壓噴射，因此塗料噴霧中不含有空氣，塗料就很容易到達拐角、縫隙和凹凸不平的難刷等部位了。
濾心-濾袋的高性能標准
脫硫除塵器濾袋的高性能標准濾袋
1、 透氣性好、關鍵在于高透氣率不是能靠增大孔徑的途徑，而是在縮小孔徑的同時，還能增大孔隙，這樣才能形成阻力小的優勢，而不只是依靠材料的透氣率
2、 表面光滑、灰塵不易粘結、疫情會的程度達到具有自清潔型，風阻小且近似常數，清灰次數少，節省能源
3、 過濾風速高，目前最好濾料的最大允許過濾風速是1。2米/秒，任何強調濾風速過高會威脅壽命的說法，是建立在濾料自身質量無法提高的認識上，都是以犧牲袋子數量及收塵器體積增加爲代價
4、 濾袋壽命長，不但材質強度高，韌性好，耐磨損、耐高溫老化、
高性能覆膜濾料所具有的一下特點，說明它是當今最符合上述高性能標准的濾料：
（1） 機制布組織結濾心構址紋穩定不滑移變形，經緯紗不位于同一平面內，濾膜與基材接觸點少，透氣高
（2） 特殊的玻璃纖維機制布表面處理配方，使基材防水，防酸堿，耐高溫，與PTFE微孔濾膜介乎牢度高
（3） PTFE微孔薄膜孔徑小，大于1ūm的顆粒都被阻隔掉，可以超過國家高標准要求的排放
（4） 薄膜的強度高、韌性好、有較大的延伸率，耐摩擦，具有較高使用壽命
（5） PTFE薄膜表面非常光潔
（6） 獨具特色的覆膜工藝，使膜與基材的熱粘合點也有很小的微孔，再加上PTFE微孔濾膜孔隙率高達80~90％。過濾效率高、能耗低
1、 透氣性好、關鍵在于高透氣率不是能靠增大孔徑的途徑，而是在縮小孔徑的同時，還能增大孔隙，這樣才能形成阻力小的優勢，而不只是依靠材料的透氣率
2、 表面光滑、灰塵不易粘結、疫情會的程度達到具有自清潔型，風阻小且近似常數，清灰次數少，節省能源
3、 過濾風速高，目前最好濾料的最大允許過濾風速是1。2米/秒，任何強調濾風速過高會威脅壽命的說法，是建立在濾料自身質量無法提高的認識上，都是以犧牲袋子數量及收塵器體積增加爲代價
4、 濾袋壽命長，不但材質強度高，韌性好，耐磨損、耐高溫老化、
高性能覆膜濾料所具有的一下特點，說明它是當今最符合上述高性能標准的濾料：
（1） 機制布組織結濾心構址紋穩定不滑移變形，經緯紗不位于同一平面內，濾膜與基材接觸點少，透氣高
（2） 特殊的玻璃纖維機制布表面處理配方，使基材防水，防酸堿，耐高溫，與PTFE微孔濾膜介乎牢度高
（3） PTFE微孔薄膜孔徑小，大于1ūm的顆粒都被阻隔掉，可以超過國家高標准要求的排放
（4） 薄膜的強度高、韌性好、有較大的延伸率，耐摩擦，具有較高使用壽命
（5） PTFE薄膜表面非常光潔
（6） 獨具特色的覆膜工藝，使膜與基材的熱粘合點也有很小的微孔，再加上PTFE微孔濾膜孔隙率高達80~90％。過濾效率高、能耗低
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